ブログを見る｜サイクルセンターイイダ【取手,取手市】のオートバイ販売 - Lococomでグルメ情報を検索しよう！

スーパーカブ１１０の主な特徴

●高い環境性能と経済性を両立させた新開発１１０ccエンジン
新開発の空冷・4ストローク・単気筒110ccエンジンは、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を採用し、環境性能と力強い出力特性を両立。このシステムは、様々な走行条件に対し、コンピュータ制御で最適な燃料を供給するもので、特にアクセルの開閉頻度が高い市街地における燃費の向上に寄与し、燃費はスーパーカブ90を3.5km／L上回る63.5km／L（60km／h定地走行テスト値）を達成している。また、スムーズな発進加速を実現するとともに、バッテリーが完全に放電した場合でも、キックによって始動ができる先進のシステムを採用している。スロットルボディには、IACV（Idle Air Control Valve）を備えることで、空気吸入量をコントロールし、アイドリング時におけるエンジン回転数の安定化や始動性を向上させ、寒い朝などの始動を容易にしている。さらに、エンジン内部のフリクションを低減させるために、クランクシャフトに対してシリンダーをオフセット配置したオフセットシリンダーや、ローラーロッカーアームなどを採用している。PGM-FIと、マフラー内に装備した触媒装置（キャタライザー）の採用によって、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。エンジンは、タイホンダマニュファクチュアリングで生産し、タイ国内で販売しているCZ-i110とWave110iにも採用され、力強い出力特性で好評を得ているエンジンをベースとしている。クラッチシステムは、発進と変速にそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムを採用し、変速時のショックを軽減させている。また、4速ミッションの採用によって、4速巡航時のエンジン回転数を低く抑えることで快適性の向上を図っている。

●剛性に優れた新開発の車体
新設計の角断面パイプを採用したバックボーンフレームとスイングアームは、高い剛性を確保し、荷物の積載時の走行安定性に寄与している。フロントサスペンションには、路面の追従性に優れたテレスコピック式を採用するなどして、取り回しの良い車体サイズとあいまって軽快な走行安定性を実現している。また、シート高は、スーパーカブ90と同じ735mmとすることで、安心感のある足着き性も実現している。ボディカバーは、錆の心配がない樹脂製を採用。レッグシールドは、横幅と前後の形状を見直し、特に走行中に靴のつま先への泥はねを軽減させ、実用性と軽快なデザインを両立させている。

●機能性に優れ人にやさしいデザイン
デザインは、スーパーカブのオリジナリティを活かしながら、新世代のスーパーカブにふさわしいモダンな曲面で構成している。フロント回りは、大径で丸型のマルチリフレクターの新設計ヘッドライトを、リア回りはメッキのキャリアと新デザインのテールランプなどを採用し、実用的でありながらたくましいイメージを演出している。車体色は、コスタブルーとアバグリーンの2色を設定している.

●その他の主な装備
メインスイッチとハンドルロックを一体化し使い勝手を向上させるとともに、盗難抑止システムとして直結防止回路を採用。
始動方式は、セルフ式（キック式併設）を採用。

http://www.bbb-bike.com/search/63512b255.html