ターボエンジンの車に乗っている人・・・調子はいかがかな？

ターボエンジンにはディベータバルブっちゅうもんが付いていますが、これが結構くせもんですよ！
車検や整備の時に見過ごしている可能性大のパーツですよ・・・。

私みたいに、なぁ～んにも考えないで乗りっぱなしの人は、乗っている本人も意外に気が付かずにそのままの場合が多いみたいです。

ディベータバルブの中の弁に亀裂が入っていたり、弁を抑えているスプリングが弱くなってしまっていたり、作動不良を起こしていたりする場合があります。

３～４万キロ走行した車の場合、要注意！

私の場合、アクセルを戻した時にキュルキュルキュル・・・・・って感じの音がしてましたが、これぞターボブーストの俳気圧を逃がす音じゃ！・・・なんて思っていましたが・・・・・・・・・・・とんでもない！！

ＷＲＣのラリーカーなんかが、コーナーに入っていく手前で、減速と同時に、又はアクセルを開けたり閉じたりしている時に　”プシュン！”　とか　”キャーン！”　っていう感動的な音がしますが、これはハイチューンされたターボエンジンのブースト排気音です。

やっぱり戦闘マシーンと市販車じゃ違うよな！って思ってましたが、ターボブーストの排気を瞬間的に行っている音なので、いくら市販車でも同一の音質であって当然！

私の車みたいに、キュルキュルキュル・・・・・・なんて長い排気音が聞こえるようじゃナンセンスです！

って事で・・・早速交換！
８万キロとっくに過ぎた私の車が蘇えったのです！
盛り上がるパワー！！　何と言っても”プシュン”っていう排気音！！・・・・・感動！

私の愛車はaudi 1.8T クアトロですが、ディベータバルブはボッシュ製で、もう５回目以上の対作品らしい・・・。
初めに付いていた物とは、バネレートも違っているし弁の爪形状（本数）も変更されていました。
ディーラーでも全く公表してないみたいです。

外したディベータバルブをバラシテ見たら、弁に小さな亀裂が入っていました。
もれていたんですね・・・・・・。

ターボ車・・・ご注意あれ！

私の車の場合、交換は非常に簡単でしたよ！
たぶん違う車でもほとんど同じようなものだと思います。